风达到3.4秒,最大输出增加一倍,车身性能提升

2019-07-22来源:admin围观:80次

日产生产的纯电动车产品始终处于领先地位。无论是纯电动系统还是更实际的产品销售,风力是最高效的,也是历史上最畅销的纯电动车。目前,特斯拉只是一个年轻人。此外,特斯拉,捷豹,瑞安等品牌将专注于发展奢侈品和保持风能的表现。现阶段市场优势。
与我们想象的纯电动家用车不同,即使风在中国中断,大多数消费者都知道实际的风力发展始终局限于当地的乡村是的。我们还拥有高端高端版本,甚至还有赛车版本。
前几天,在东京,日产和提高其高性能部门NISMO站在一个新的监听风格,将自己定位于入门级的电气会议是Rifunisumo RC的水平。
事实上,这款车已经是第二代高性能风车以及上一代的标准版。
与轻量级模型构建的,该模型是高性能的版本更加困难,因为它不仅提供一个80千瓦(109 P)后轮驱动的发动机,一旦匹配身份的比赛。100 km / h加速需要6.85秒。请考虑一下。现在,配备1.5升4缸汽油发动机的本田思域可以在7到7.5秒内突破100。风很难说。
然而,在第二代车型中,日产在原有车型的基础上实现了输出能力的大幅提升。双前轴和后轴发动机设计,车辆可以不仅完成四轮驱动,最大输出升压也集成,最大扭矩达到240千瓦(326个PS),它已达到640牛顿米。。
至少有一次在上一代数据更新中,这款新车可以达到0-100公里/小时的速度,其中3.4达到了高性能跑车水平。
日产尚未公布有关汽车电池系统的信息,但就汽车的高性能发动机而言,标准型40千瓦电池组显然不足。
据国外媒体报道,高性能赛车将提供至少一个60千瓦的电池。这类似于未来新车扩展中出现的e-Plus版本。
与上述前后桥双电机设计一样,附带的四轮驱动系统为Leaf Nismo RC提供了比现有型号更优越的控制能力。
通过独立控制前桥和后桥,您可以有效地支持转向,隔振和车辆抓地控制。通过优化电池底盘,优化了车辆的重心。
与此同时,升级到4.5米以上的新车需要在汽车后部采用更好的空气动力学结构。扩散器和可调节扰流板尾部基于GT-R,更宽的后部也显示汽车有点像掀背车。
为了使更逼真的赛车特性,RC版本是人体的一种新的设计和结构,更何况,已经收到使用了轻量级组件的身体和一个尸体更完整的变光,车辆只有达到1,220千克的曲线质量才是车辆加速度提高50%以上的基本核心之一。
的性能叶NISMO RC远离特斯拉S型和跑车,但它是在已在小车上与尾门的形式在垂直方向被开发纯高性能的电动车。3.4秒已经消失日产是对新型现代能源和零排放的性能领域的最佳诠释。